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Probleme mit dem Dieselpartikelfilter / DPF bei Land Rover / Range Rover / Jaguar

Aufgabe des Partikelfilters bei Land Rover / Range Rover / Jaguar

Seit ca. 2006 gehören  Dieselpartikelfilter serienmäßig bei Land Rover / Range Rover / Jaguar zur Ausrüstung. Die Einhaltung der Abgasnormen macht den Verbau eines Rußfilters / Rußpartikelfilters bei Fahrzeugen von Land Rover / Range Rover / Jaguar notwendig. Bei Fahrzeugen von Land Rover / Range Rover / Jaguar besteht der Wabenkörper des Dieselpartikelfilters aus Siliziumcarbid, der Oxi-Kat ist ausserhalb des DPF Gehäuses . Der Partikelfilter übernimmt die Aufgaben den Abgasstrom zu filtern und die Partikel zu entfernen. Dabei geht der Abgasstrom durch den porösen Wabenkörper des DPF, durch diesen Filtervorgang werden die Rußpartikel an den Wänden angesammelt. Wenn der Abgasgegendruck, aufgrund der angesammelten Rußpartikel steigt, fordert die Motorsteuerung eine Regeneration an um die gesammelten Partikel im Dieselpartikelfilter zu verbrennen. Bei zu häufiger Regeneration des DPF kommt es gerade bei Land Rover / Range Rover / Jaguar  zu einer Verdünnung des Öls und die Folge davon ist in den meisten Fällen ein Motorschaden.

 

Regeneration des DPF bei Land Rover, Range Rover & Jaguar

Bei Land Rover und Jaguar werden ausschließlich aktive DPF verbaut. Diese messen ständig den Staudruck im DPF , sobald dieser auf einen bestimmt Wert steigt, leitet die Motorsteuerung direkt die Regeneration des Dieselpartikelfilters ein. Damit der angesammelte Ruß im Filter verbrannt werden kann, wird die Abgastemperatur, bei der DPF Regeneration, auf ca. 600°C angehoben. Erreicht wird dies' durch eine gezielte Kraftstoffeinspritzung zu einem sehr späten Zeitpunkt, man nennt diese auch Nacheinspritzung.  Neben der Nacheinspritzung erfolgt auch eine Anpassung des Ladedrucks und der Abgasrückführung (AGR).  Dadurch wird der Partikelfilter aufgeheizt und die Partikel werden verbrannt. Einige Hersteller setzen bei der  Regeneration des Dieselpartikelfilters, auf eine zusätzliche Einspritzung eines Additivs um die Temperatur, bei der die Dieselpartikel verbrennen, herabzusetzen. Die Regeneration des aktiven DPF erfordert eine umfangreiche Sensorik und Abstimmung der Motorsteuerung. Bei Land Rover und Jaguar umfasst der Abgasstrang eine Vielzahl von Temperatursensoren und Druckfühlern um eine einwandfreie Abgasreinigung zu gewährleisten. 

Probleme mit dem Partikelfilter bei Land Rover, Range Rover & Jaguar

Dieselpartikelfilter bei Land Rover und Jaguar haben nur eine begrenzte Lebensdauer. Diese ist auch sehr stark abhängig von der Fahrweise und der Pflege des Fahrzeuges. Das Hauptproblem ist, dass die meisten Dieselmotoren nicht unter idealen Betriebsbedingungen gefahren werden. Eben diese Fahrweise verkürzt die Haltbarkeit des DPF ungemein. Die Regeneration kann bei häufigen Kurzstreckenfahrten, Kaltstarts und viel Stadtverkehr nicht vollständig durchgeführt werden, weil die für die Regeneration des Partikelfilters erforderliche Betriebstemperatur nicht erreicht wird. Bei überwiegend Kurzstreckenfahrten kommt es nicht nur im Dieselpartikelfilters zu Verstopfungen, ebenso bilden sich Ablagerungen in der Abgasrückführung (AGR) oder an der Drosselklappe ( Saugrohrklappe) des Motors. Dadurch kommt es zu Funktionsstörung dieser Bauteile die dann wiederum dafür sorgen das keine Regeneration stattfindet und der DPF verstopft. Um eben dem Vorzubeugen ist eine regelmäßige Langstreckenfahrt ratsam, bei der das Fahrzeug dann eine komplette Regeneration des verstopften DPF durchführen kann.  Wird ein bestimmter Aschegehalt im Partikelfilter erreicht, kann die Regeneration trotzdem nicht mehr durchgeführt werden. Dann bleibt nur noch die Erneuerung, die professionelle Reinigung oder die Deaktivierung des verstopften Dieselpartikelfilters bei Ihrem Land Rover, Range Rover oder Jaguar.

Lösungen für verstopfte Land Rover, Range Rover oder Jaguar Rußpartikelfilter

Es gibt verschiedene Lösungen zur Reparatur des Dieselpartikelfilters. Zum einen die Erneuerung  des Rußpartikelfilters. Originale DPF von Land Rover, Range Rover oder Jaguar sind aus Siliziumcarbid (SiC), dies hat eine hervorragende Filterleistung und verfügt über einen hohen Schmelzpunkt von ca. 2600°C. Neue Original Partikelfilter für Ihren Land Rover, Range Rover oder Jaguar kosten ab 1000,- Euro aufwärts . Außerdem gibt es auch die "billige" Variante die je nach Modell ab ca 350,-€ kostet. Wobei billig hier weniger für den Preis als eher für die Qualität steht. Cordierit DPF haben nur einen Schmelzpunkt von etwa 1100 °C und eine 18-Fach geringere Filterleistung. Das heißt Dieselpartikelfilter aus Cordierit, schmelzen schneller und setzen sich schneller zu als Filter aus Siliziumcarbid. Deswegen sind billige Filter aus Cordierit grundsätzlich nicht zu Empfehlen. Erschwerend zur Wahl des Partikelfilters kommt noch hinzu, dass bei Land Rover, Range Rover und Jaguar sehr gerne die Temperaturfühler, beim Ausbau beschädigt werden, diese sind mit enormen Mehrkosten verbunden. So kostet der Tausch eines verstopften DPF beim  Händler gut und gerne einmal 3500,- Euro. 

Zum anderen besteht die Möglichkeit den verstopften Partikelfilter zu reinigen. Hierbei wird zwischen der chemischen Reinigung des DPF im Fahrzeug und der mechanisch-thermischen Reinigung des ausgebauten Dieselpartikelfilters unterschieden. Die chemische DPF Reinigung kommt nur für Fahrzeuge mit einer Laufleistung bis ca. 100tkm in Betracht, weil bei dieser Reinigung die Asche nicht entfernt werden kann. Sollte Ihr Partikelfilter eine höhere Laufleistung vorweisen, macht es nur Sinn die mechanisch - thermische DPF Reinigung zu verwenden. Nach erfolgter DPF Reinigung ist das Durchströmungsverhalten des Dieselpartikelfilter ähnlich wie das eines neuen Rußpartikelfilters, allerdings ist es nicht möglich die gesamte Asche zu entfernen. Auch kann nach erfolgter Reinigung keine Aussage zur Wirksamkeit der verbleibenden katalytischen Beschichtung getroffen werden. Daher kann keine Mindestlaufleistung des gereinigten DPF garantiert werden. Damit wir Ihren Partikelfilter mit diesem Verfahren reinigen können, müssen Sie uns den ausgebauten DPF zuschicken. Diese DPF Reinigung für Ihr Fahrzeug kostet 390,- Euro. 

Des weiteren gibt es die Möglichkeit der DPF  Deaktivierung auch DPF off genannt. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung bietet sich dies an. Beim deaktivieren des Partikelfilters wird die Wabenstruktur des DPF entfernt und die Motorsteuerung an diese Begebenheit angepasst. Hierdurch wird der Verschleiß am Motor und seinen Anbauteilen gesenkt, hiervon profitiert der Turbolader am meisten. Auch die Ölverdünnung, die durch ständiges regenerieren des Dieselpartikelfilters entsteht, wird hierdurch unterbunden. Dadurch sinkt auch der Kraftstoffverbrauch und vor allem die Gefahr eines Motorschadens.

Der dauerhafte Erfolg der Reparatur ist garantiert.

Dieselpartikelfilter Service für Land Rover / Range Rover / Jaguar

Sie sind gerade auf dem Weg zu einem wichtigen Termin und plötzlich leuchten die Kontrolllampen auf und Ihr Auto teilt Ihnen mit ,dass der Partikelfilter voll ist. Dabei war der Wagen doch schon mehrfach, eben wegen dieses Problems, bei dem Vertragshändler Ihres Vertrauens. Viel schlimmer ist dabei die Tatsache das ein verstopfter Partikelfilter an Ihrem Range Rover , Land Rover oder Ihrem Jaguar zur Ölverdünnung führt und diese dann auf kurz oder lang zu einem Motorschaden mangels Schmierung des Motors. Die AutoBild berichtete bereits 2009 darüber : Frustauslöser Partikelfilter

Abgesehen von dem Geld das jeder einzelne Werkstattbesuch kostet, geht dabei auch kostbare Zeit und Nerven verloren und das Problem ist auch nicht dauerhaft behoben.

Schluß mit ständigen Werkstattbesuchen. Auf unseren DPF-Service können Sie sich verlassen!

Sie sind die ständigen Werkstattbesuche bei Ihrem Vertragshändler leid? Sie haben keine Lust mehr so viel Zeit in die Behebung dieses Problems zu stecken? Durch unsere Spezialisierung auf die Partikelfilter Probleme bei Range Rover , Land Rover und Jaguar, bekommen wir Ihr Problem zügig und somit zeitsparend in den Griff. Nie wieder Probleme mit Ihrem Dieselpartikelfilter oder den AGR Ventilen. Bei uns bekommen Sie den Service von Anfang bis Ende aus nur einer Hand. In der Regel ist Ihr Fahrzeug innerhalb eines Tages wieder mobil und Sie sind Ihr Problem dauerhaft los. Der ganze Service kostet dabei nur ein Bruchteil der Kosten die bei Ihrer Vertragswerkstatt auf sie zu kommen würden. Somit schonen wir nicht nur Ihre Nerven sondern auch Ihren Geldbeutel.
Holen Sie sich Ihr persönliches Angebot noch heute.

Unser DPF und AGR Service

Unser Service umfasst folgende Range Rover / Land Rover / Jaguar Modelle mit Partikelfilter

Range Rover LM L322 / LG L405

TD6 3.0 130 kW (177 PS)

TDV6 3.0 190 kW (258 PS)

TDV8 3.6 200 kW (272 PS)

TDV8 4.4  230 kW (313 PS)

SDV8 4.4 250 kW (339 PS)

Range Rover Sport

SD4 2.0 177 kW (240 PS)

TDV6 2.7 140 kW (190 PS)

TDV6 3.0 155 kW (211 PS)

TDV6 3.0 180 kW (245 PS)

TDV6 3.0 190 kW (258 PS)

SDV6 3.0 188 kW (256 PS)

SDV6 3.0 215 kW (292 PS)

SDV6 3.0 225 kW (306 PS)

TDV8 3.6 200 kW (272 PS)

SDV8 4.4 250 kW (339 PS)

Range Rover Evoque

eD4 2.2 110 kW (150 PS)

eD4 2.0 110 kW (150 PS)

TD4 2.0 110 kW (150 PS)

TD4 2.2 110 kW (150 PS)

TD4 2.0 132 kW (180 PS)

SD4 2.2 140 kW (190 PS)

Land Rover Freelander

TD4 2.2 112 kW (152 PS)

TD4 2.2 110 kW (150 PS)

SD4 2.2 140 kW (190 PS)

Land Rover Discovery 3 / 4 / Sport

eD4 2.0 110 kW (150 PS)

TD4 2.0 110 kW (150 PS)

TD4 2.0 132 kW (180 PS)

TDV6 2.7 140 kW (190 PS)

TDV6 3.0 155 kW (211 PS)

SDV6 3.0 180 kW (245 PS)

SDV6 3.0 188 kW (256 PS)

2.0 Td4 132 kW (180 PS)

2.0 Sd4 177 kW (240 PS)

3.0 Td6 190 kW (258 PS)

Jaguar

2.2 D 120 kW (163 PS)

2.2 D 140 kW (190 PS

2.2 D 147 kW (200 PS)

2.7 D 152 kW (207 PS)

3.0 D 155 kW (211 PS)

3.0 D 177 kW (240 PS)

3.0 D 202 kW (275 PS)

3.0 D-S 202 kW (275 PS)

3.0 D 221 kW (300 PS)

20d 132 kW (180 PS)

25d 177 kW (240 PS)

30d 221 kW (300 PS)